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Standard Forwarding Freight暂停日常运营，战略审查启动

在2025年最后一周，零担货运公司Standard Forwarding Freight宣布暂停日常运营，并表示已启动业务战略评估。这一决定基于对当前情况的“慎重考虑”，距离该公司收购DHL Freight旗下伊利诺伊州东莫林资产不到一年。

此次收购标的为成立于1934年的Standard Forwarding，交易金额未披露。收购时，该公司拥有约375名员工、300辆牵引车和600辆拖车，业务覆盖印第安纳、伊利诺伊、爱荷华、明尼苏达和威斯康星等州，主打次日与隔日货运服务。

收购资金来自Sakaem Holdings，该公司还拥有汽车运输企业Sakaem Logistics与Sherpa Auto Transport。Sakaem Holdings的实际所有人为Mike Riggs，他曾长期担任汽车运输公司Jack Cooper的首席执行官，而Jack Cooper已于2025年2月申请破产保护。

Standard Forwarding Freight的管理团队原本汇聚了来自破产零担货运商Yellow Corp.的多位资深人士，包括总裁Tim McKinstry、首席商务官Tim Haitz等。但据LinkedIn资料显示，McKinstry与运营副总裁Michael Conley已于10月离职，Haitz也于12月离开公司。

收购完成后，Haitz曾向行业媒体表示，客户可期待公司拓展服务网络与范围。今年8月，该公司也确实新增了在亚利桑那、加利福尼亚、堪萨斯等11个州的运输线路。然而，随着核心高管接连离去，公司运营最终陷入停滞。

另一方面，Jack Cooper在Riggs离开后，曾于2024年底试图收购Standard Forwarding，希望通过进军零担市场实现业务多元化。其关联企业Next Century Logistics曾两度出价，意图收购Yellow破产资产，但均遭拒绝。Next Century由当时Jack Cooper的执行主席Sarah Amico——即Riggs的女儿——领导。

Yellow的资产最终通过拍卖和私人销售获得超过20亿美元，而Jack Cooper的多元化尝试失败后，仍高度依赖汽车制造商业务。2025年初，福特汽车终止了与其40年的合作，随后其最大客户通用汽车也宣布退出，导致Jack Cooper在2月底关闭运营。

作为密苏里州堪萨斯城的私营企业，Jack Cooper倒闭前在北美百家大型承运商中排名第71位，并在汽车运输领域位列第二。此次Standard Forwarding Freight的运营暂停，进一步反映出相关企业在市场变动与战略调整中所面临的挑战。目前，公司未来走向仍在评估之中。